中新網(wǎng)北京5月26日電(記者 孫自法)70年前的5月26日，作為新中國第一個航空科研機構(gòu)和“一五”計劃156個重點建設(shè)項目之一，中國航空發(fā)動機集團(tuán)(中國航發(fā))北京航空材料研究院(航材院)的前身——北京航空材料研究所在北京正式組建成立。

　　70年來，中國航發(fā)航材院幾代科技工作者通過接力拼搏、攻堅克難，讓被譽為材料界“天之驕子”的航空材料，在神州大地上實現(xiàn)從無到有、由弱漸強、從跟跑模仿到并跑領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展，也將該院打造成為擁有16個領(lǐng)域近80個材料專業(yè)的中國材料領(lǐng)域“航空母艦”。

　　中國航發(fā)2026年第一期“國企開放日”活動近日走進(jìn)航材院，記者采訪了解到，其現(xiàn)已構(gòu)建起覆蓋金屬材料、復(fù)合材料、功能材料等全品類的航空材料體系，全面建立先進(jìn)飛機材料技術(shù)體系，初步建成航空發(fā)動機材料技術(shù)體系，并獲得頂天、立地、入海的廣泛應(yīng)用。

　　多個第一

　　成立伊始，新中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，航空材料領(lǐng)域更是“一窮二白”，中國航發(fā)航材院第一代創(chuàng)業(yè)者們面臨“無圖紙、無設(shè)備、無經(jīng)驗”的困境。在國家舉全國之力向航空材料領(lǐng)域傾斜資源的同時，中國航空鈦合金創(chuàng)始人顏鳴皋院士等一批科學(xué)家毅然放棄國外優(yōu)渥條件，從海外學(xué)成歸來投身祖國航材事業(yè)。

　　1957年春，中國航發(fā)航材院從北京城區(qū)遷至西郊冷泉村，創(chuàng)業(yè)者們在這片雜草叢生、野獸出沒的土地上安營扎寨，改造廠房、調(diào)試設(shè)備，沒有進(jìn)口儀器，他們動手改裝；沒有技術(shù)資料，他們反復(fù)摸索；在艱苦條件下，以滿腔熱血開啟了中國航空材料的拓荒之路。

　　短短幾年時間，創(chuàng)業(yè)者們夜以繼日的集智攻關(guān)，開創(chuàng)了中國航空材料領(lǐng)域第一個鈦合金、第一個鋁合金、第一個高溫合金、第一個超高強度鋼、第一個復(fù)合材料以及第一個單晶葉片、第一個粉末渦輪盤、第一個整體座艙透明件等多個第一。

　　其中，1956年，成功澆注出中國第一種高溫合金鑄錠；1957年，成立中國第一個鈦合金研究室，自行設(shè)計制造出中國第一臺7.5千克真空自耗電極電弧爐；1958年，成功研制中國第一種鐵基高溫合金，含鎳量減少35%以上；1958年，成功研制中國第一種超高強度鋼；1959年，成功熔煉出中國第一個有實際使用價值的、重達(dá)40公斤的鈦合金鑄錠。

　　這些中國航空材料事業(yè)“從0到1”的突破成果，在全國共同努力下，大幅提升了批量生產(chǎn)各型飛機、發(fā)動機的國產(chǎn)材料占比，也成為一代代航材人傳承至今的精神基因。

　　全面突破

　　1963年，北京航空材料研究所成立航空技術(shù)委員會航空材料專業(yè)組，聯(lián)動中國科學(xué)院和原冶金部、原國防科委等系統(tǒng)的190個單位，統(tǒng)籌制定中長期航空材料發(fā)展規(guī)劃，這是航空材料領(lǐng)域發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢開展的第一次全國大協(xié)作，一舉改變了此前各單位閉門研發(fā)、供需脫節(jié)的局面。

　　1964年，為確保殲8戰(zhàn)機研制進(jìn)程，能否在一年內(nèi)完成渦噴7發(fā)動機改型任務(wù)成為焦點。時任北京航空材料研究所副所長榮科立下“在一年之內(nèi)研制出空心葉片和新的高溫合金”的軍令狀，而當(dāng)時空心葉片制造技術(shù)在中國尚屬空白，為此，榮科參與15家單位聯(lián)合攻關(guān)，同步開展精密鑄造9小孔空心氣冷渦輪葉片和鍛造3大孔空心葉片雙路徑研制。

　　1966年，鍛造空心葉片、鑄造空心葉片先后試車成功，發(fā)動機推力顯著提升，中國由此成為世界上第二個采用空心鑄造葉片的國家，為殲8等戰(zhàn)機研制掃清核心障礙。

　　在此基礎(chǔ)上，中國航空材料事業(yè)發(fā)展歷經(jīng)數(shù)十年持續(xù)攻堅，實現(xiàn)多點開花、全面突破：

　　攻克定向凝固、單晶制備技術(shù)，自主研制高溫合金及系列單晶合金，有力支撐國產(chǎn)航空發(fā)動機的“中國心”。

　　應(yīng)用于戰(zhàn)機主起落架的國產(chǎn)300M鋼實現(xiàn)突破，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　特種功能材料實現(xiàn)跨越式發(fā)展，剎車材料、密封橡膠、有機玻璃、蜂窩結(jié)構(gòu)膠粘劑等填補國內(nèi)空白，在隱身、防腐蝕、耐高溫等領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　高性能復(fù)合材料迭代升級和廣泛應(yīng)用，助力C919大型客機等實現(xiàn)國產(chǎn)材料規(guī)模化應(yīng)用。

　　由此，中國航發(fā)航材院也發(fā)展成為目前中國唯一從事航空先進(jìn)材料應(yīng)用基礎(chǔ)研究、材料研制與應(yīng)用技術(shù)研究、工程化技術(shù)研究、關(guān)鍵件研制交付與小批量生產(chǎn)以及型號應(yīng)用的綜合性科研機構(gòu)。

　　創(chuàng)新發(fā)展

　　進(jìn)入新世紀(jì)特別是2016年中國航發(fā)成立以來，中國航空材料技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展全面駛?cè)搿翱燔嚨馈?，逐步?gòu)建起覆蓋航空關(guān)鍵材料、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，為建設(shè)航空強國注入強勁動力。

　　中國航發(fā)航材院收入連年突破100億元人民幣，并形成一院四地的發(fā)展格局：北京海淀本部是研發(fā)中心，在順義和密云建立葉片、橡膠、透明件等航空關(guān)鍵件生產(chǎn)基地；在天津建立鋁合金、裝甲防護(hù)材料等批產(chǎn)基地；在江蘇鎮(zhèn)江建立粉末渦輪盤、增材制造和鈦合金精密鑄造生產(chǎn)基地；在貴陽建立航空發(fā)動機渦輪葉片生產(chǎn)基地。

　　一代材料，一代裝備。創(chuàng)建70年來，中國航發(fā)航材院承擔(dān)了幾乎所有探索一代、預(yù)研一代、研制一代、生產(chǎn)一代和保障一代的飛機、發(fā)動機、直升機關(guān)鍵材料研制，以及應(yīng)用研究和關(guān)鍵部件的研制交付任務(wù)。2025年“九三閱兵”上，飛過天安門的每一架飛機上都有該院的產(chǎn)品和技術(shù)。

　　從神舟系列飛船多種合金精鑄件等關(guān)鍵任務(wù)研制，到賦能高鐵車體制造和應(yīng)用深海裝備等；從北京奧運會開幕式畫紙與主火炬特殊防護(hù)裝飾材料，到北京冬奧會的石墨烯加熱座椅；從三峽大壩的防腐涂裝到港珠澳大橋上的智能運維……聚焦主責(zé)主業(yè)征途中，中國航發(fā)航材院也深度融入國家重大工程與國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。

　　中國航發(fā)航材院還廣泛融入國際宇航產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品應(yīng)用于波音、空客、賽峰、GE等國際知名航空航天企業(yè)，并持續(xù)服務(wù)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　中國航發(fā)航材院黨委副書記王文強表示，站在“十五五”開局的新起點上，該院將持續(xù)打造“材料科學(xué)家的搖籃，卓越工程師的沃土”，為加快航空發(fā)動機自主研制步伐、實現(xiàn)高水平科技自立自強和中華民族復(fù)興偉業(yè)貢獻(xiàn)力量。

　　中國材料“航母”已啟航，正駛向新的輝煌。(完)