物流，作為連接生產(chǎn)與消費的橋梁，不僅承載著無數(shù)流通的貨物，更串起一個流動的大市場。

　　流向市場的每一件商品，我們收到的每一件包裹背后，都有一張四通八達的物流網(wǎng)提供有力支撐，讓我們用數(shù)據(jù)打開這張物流網(wǎng)。

　　中國的物流網(wǎng)有多忙？

　　在中國，每秒鐘最多有8437個快遞包裹被攬收，電商大促時一天的快遞訂單甚至超過6.3億個。日均1.6億噸貨物奔忙在鐵路、公路、水路、航空以及管道運輸?shù)木€路上，流向四面八方的市場。

　　中國的物流網(wǎng)有多密？

　　一條條縱橫交錯的線路，交織成一張位居全球之首、受益人數(shù)最多的寄遞網(wǎng)絡(luò)。截至目前，我國約400個綜合貨運樞紐已覆蓋37座城市，連接起全國超80%的縣級行政區(qū)，服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量。

　　中國的物流網(wǎng)有多高效？

　　一張越織越密的物流網(wǎng)通江達海，用速度改變了距離，也用時間劃出了增長的軌跡。2025年我國社會物流總費用與GDP的比率已從十年前的14.9%降至13.9%。

　　從內(nèi)陸到沿海，從山地到平原，更加暢通的物流“筋絡(luò)”，正加速驅(qū)動國民經(jīng)濟循環(huán)，為高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

　　我國物流市場規(guī)模領(lǐng)跑全球

　　高效暢通物流網(wǎng)加速成型

　　如今，我國綜合貨運量、港口業(yè)務(wù)吞吐量、快遞業(yè)務(wù)指標(biāo)穩(wěn)居世界首位，物流市場規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球。這也為現(xiàn)代物流網(wǎng)的建設(shè)提出了更大的挑戰(zhàn)。

　　當(dāng)前，以國家綜合立體交通網(wǎng)為支撐的物流網(wǎng)，一方面正覆蓋更為廣泛的國際市場，一方面又持續(xù)打通城鄉(xiāng)末端的配送微循環(huán)。鐵公水航郵等各類交通方式，正加速跨區(qū)域、跨方式、跨領(lǐng)域、跨國界銜接。

　　按照規(guī)劃，到“十五五”末，我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率將達95%。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)加速推進，各交通方式的比較優(yōu)勢和集成效應(yīng)將充分發(fā)揮，全社會物流成本將進一步降低。