在西寧前往拉薩的火車上，旅客在出發(fā)前拍照留影。

西寧站候車室內(nèi)，高銘辰正在為老年旅客指引乘車方向。王晶 丁玉梅 攝

　　4月的西寧火車站，往來旅客熙熙攘攘。54歲的高銘辰站在站臺(tái)上，目光越過一列列整裝待發(fā)的列車，仿佛穿透了26年的光陰。從西寧站客運(yùn)值班員到團(tuán)體票服務(wù)中心主任，他的人生與這條世界上海拔最高的鐵路緊緊交織。

　　“我對(duì)這條線有太多的感情?！备咩懗絼?dòng)情地說，因?yàn)樵谒闹?，青藏鐵路從來不只是鐵路，而是一條守護(hù)生命的“天路”，一條帶動(dòng)發(fā)展的走廊，更是一條通往幸福的通途。

　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。作為首發(fā)列車的值班員，高銘辰見證了那個(gè)載入史冊(cè)的時(shí)刻：首趟列車由西寧站徐徐駛出，站臺(tái)上擠滿了媒體記者、市民和游客，有人高舉著搶購到的車票，即便因故無法出行也不肯退票，要一輩子留做紀(jì)念。

　　那一天，高銘辰前所未有地專注。他反復(fù)核查乘務(wù)人員是否到位、旅客是否登車、車門是否鎖閉，直至確認(rèn)行包和上水作業(yè)全部完成，才鄭重通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)搖旗發(fā)車。

　　在這份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋澈螅乔嗖罔F路建設(shè)運(yùn)營(yíng)所面臨的世界級(jí)難題。這是一條穿越青藏高原的鐵路，要攻克凍土、缺氧等道道難關(guān)。

　　高銘辰告訴記者，為確保旅客生命安全，所有進(jìn)藏列車在西寧更換為特制的高原車體，車廂配備彌散式供氧設(shè)備，每個(gè)鋪位均安裝獨(dú)立吸氧裝置。

　　格爾木至拉薩段列車更是配有隨車醫(yī)生，其他進(jìn)藏車次也設(shè)置紅十字救護(hù)員，聯(lián)動(dòng)地方醫(yī)療資源，成功處置過多起外傷、高原反應(yīng)等突發(fā)狀況。

　　正是這樣一套嚴(yán)密的安全保障體系，讓青藏鐵路成為了名副其實(shí)的“生命線”。

　　青藏鐵路開通前，有人感嘆“進(jìn)藏比出國(guó)還難”。通車后，歷經(jīng)20年，這條鐵路的熱度依然未減。

　　“剛開始進(jìn)藏的旅客多是走親訪友，后來旅游的人越來越多，有國(guó)內(nèi)也有國(guó)外的?！备咩懗交貞?，很多人選擇在西寧停留適應(yīng)高原環(huán)境，西寧的賓館很快不夠用了，大量民宿應(yīng)運(yùn)而生。

　　“西寧哪里的小吃地道？”面對(duì)旅客的詢問，他和同事常常推薦莫家街，這條老街也隨之聲名鵲起，成為游客必到的打卡地。

　　人流、物流、信息流順著鐵路涌入，西寧開始發(fā)生深刻變化。高銘辰用“突飛猛進(jìn)”來形容：青藏鐵路全線開通前，西寧車站日吞吐量?jī)H5000多人次，2006年達(dá)到1萬人次，如今已突破10萬人次。

　　車站本身也幾經(jīng)擴(kuò)容，從建站之初的5條股道、1座站臺(tái)，到1974年的7條股道、3個(gè)站臺(tái)，再到2014年新站投用后的21條股道、9個(gè)站臺(tái)。同時(shí)，西寧站相繼開通了直達(dá)廣州、東北等方向的列車，從高原鐵路樞紐躍升為全國(guó)鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。

　　鐵路的延伸，帶動(dòng)了沿線群眾的出行變遷。高銘辰看到，曾經(jīng)需要攜帶鐵箱，裝滿糌粑等物資出行的牧民，如今輕裝便能踏上旅途。這條經(jīng)濟(jì)線，正以前所未有的力度牽引著西部地區(qū)融入全國(guó)發(fā)展大局。

　　對(duì)于高銘辰而言，青藏鐵路上流淌的，還有數(shù)不清的溫情故事。

　　高銘辰至今記得，有一年一個(gè)從拉薩前往山東求學(xué)的女孩在站臺(tái)上哭泣，原來是丟了錢無法成行。高銘辰問明情況后，默默掏出200元塞給她。讓他沒想到的是，女孩假期返鄉(xiāng)時(shí)專程找到他，把錢還了回來。

　　高銘辰對(duì)鐵路的熱愛，有著家族的淵源。他祖父是從內(nèi)地，將鐵路修到西寧的筑路工人，隨后扎根在西寧。父親是名鐵路員工，他自己則將大半生奉獻(xiàn)給了客運(yùn)服務(wù)。一家三代人，橫跨青藏鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，串起了一部鮮活的鐵路家庭史。

　　“連續(xù)7年在除夕夜值班，說不遺憾是假的，但看著旅客平安上車、安全抵達(dá)，就覺得值了?！闭驹诤蜍噺d，看著旅客來往穿梭，高銘辰由衷感慨道。

　　2024年，高銘辰離開堅(jiān)守了26年的值班站長(zhǎng)崗位，調(diào)任西寧站團(tuán)體票服務(wù)中心主任。“但我看到高鐵開進(jìn)來了，設(shè)施越來越先進(jìn)，時(shí)速從60公里提升到300公里，心里更多的是驕傲。”離開日夜相伴的鐵軌，他有些失落，但更多是打心底里，對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展速度的自豪。

　　展望未來，高銘辰滿懷期待。他希望青藏鐵路的運(yùn)力能進(jìn)一步提升，讓更多想去西藏的人不再一票難求；他希望“鐵路+旅游”的模式持續(xù)深化，讓更多人領(lǐng)略高原之美；他更希望這條鐵路繼續(xù)發(fā)揮民族團(tuán)結(jié)紐帶作用，為西部高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動(dòng)力。

　　26年，高銘辰從意氣風(fēng)發(fā)的青年變成了兩鬢斑白的“老鐵路”。他把人生最好的年華鑲嵌在了這條“天路”上。而在他的目光盡頭，一列列鋼鐵長(zhǎng)龍正迎著高原的陽光，承載著生命、幸福與希望，向著更加美好的未來疾馳而去。