2月1日晚11點(diǎn)，青海省西寧市的室外溫度已接近零下10攝氏度。當(dāng)記者走進(jìn)中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間，地勤機(jī)械師王博宇正收緊防寒服的領(lǐng)口。只見(jiàn)他麻利地拿起手電與工具包，走向停在存車(chē)場(chǎng)的D1082次動(dòng)車(chē)組。

　　“我們得提前讓車(chē)廂熱起來(lái)……”王博宇打開(kāi)司機(jī)室門(mén)，按下全列蓄電池按鈕，流暢完成所有通電工作，他搓了搓凍得發(fā)麻的手指，隨即開(kāi)始對(duì)車(chē)廂進(jìn)行打溫作業(yè)。

　　“高原晝夜溫差大，夜里尤其冷，如果車(chē)廂不保溫，水管和設(shè)備可能凍壞。”王博宇指向車(chē)廂連接處滾動(dòng)的實(shí)時(shí)溫度說(shuō)，他的任務(wù)就是讓車(chē)廂溫度始終保持在18攝氏度以上。

　　不一會(huì)，車(chē)?yán)锞蜔崞饋?lái)了。王博宇拉開(kāi)外套最上端的拉鏈，開(kāi)始了全面巡檢。從供暖系統(tǒng)、水管防凍，到電氣安全和消防隱患，他沿著過(guò)道逐一排查關(guān)鍵部位。單趟走下來(lái)十幾分鐘，每?jī)尚r(shí)重復(fù)一次。這一夜，他要負(fù)責(zé)5列動(dòng)車(chē)的打溫。

　　王博宇和同事們?cè)诹熊?chē)間反復(fù)穿梭，直至天明。他們目送D1082次動(dòng)車(chē)緩緩駛向站臺(tái)。

　　“D1082次列車(chē)是包銀高鐵開(kāi)通后，青海首開(kāi)的西寧直達(dá)北京北的動(dòng)車(chē)，上線才一周，今年是它的春運(yùn)‘首秀’！”車(chē)門(mén)開(kāi)啟，列車(chē)長(zhǎng)張維旺快步登車(chē)，瞬間就被溫暖包圍，“這就像一場(chǎng)接力。夜里，機(jī)械師把車(chē)暖好；白天，我們把這份暖意接過(guò)來(lái)，延續(xù)給旅客?！?/p>

　　據(jù)悉，今年春運(yùn)期間，青藏集團(tuán)公司預(yù)計(jì)發(fā)送旅客205萬(wàn)人次，日均5.13萬(wàn)人次，較2025年春運(yùn)增幅1.03%，將有更多人的歸途，與這份由黑夜守護(hù)至白晝的溫暖同行。